今年的“十一”假期对于大多数人而言，可能没有什么特殊之处。但对于整个汽车圈来说，10月1日不仅仅是国庆节，还是一个至关重要的时间节点。至此，从去年10月1日开始的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策已经正式实施一周年。购置税减半政策的出台，不仅使低迷不振的汽车市场迅速回暖，加快了产品结构的调整，还与淘汰黄标车、新能源汽车的鼓励政策形成配合，促进了汽车行业节能减排。目前，距离政策结束仅剩3个月时间，而年底的这3个月，恰好是车企销量冲刺的关键期。因此，购置税优惠政策的到期，将对市场和企业产生不小影响。■拉动销量 带动产品结构调整对于购买1.6升及以下排量乘用车的消费者来说，在购置税政策优惠期，一般可以享受几千元甚至上万元的实惠。这对于工薪阶层的购车人群来说，具有很强的吸引力。去年10月政策实施前后的销量变化，就充分说明了这一点。中国汽车工业协会数据显示，2015年1~9月，我国乘用车累计销售1454.78万辆，同比增长2.75%，而去年10月，也就是购置税减半政策实施后的首月，乘用车销量同比增长8.06%。不难看出，购置税减半政策的实施助力了市场迅速回暖，而这股暖意一直蔓延至今年，甚至在传统的车市淡季7月，都出现了“淡季不淡”的爆发式增长。同时购置税减半政策对于产品结构的调整作用也十分明显。数据显示，今年1~8月1.6升及以下排量乘用车销售1040.1万辆，比同期增长19.4%。今年8月1.6升及以下排量乘用车销售129.2万辆，比上年同期增长40.7%，高于乘用车总体增速14.4个百分点，1.6升及以下排量乘用车占乘用车销量比重为72%。有专家指出，往年8月份1.6升及以下排量乘用车的销量一般比较低，今年不降反升，说明政策的作用力很显著。■三大争议持续发酵虽然购置税减半政策给市场带来了种种利好，但从实施以来，它也一直饱受争议。汽车行业专家杜芳慈告诉记者，对于车企而言，过度的政策依赖会使其失去自主竞争的活力，尤其是对于自主品牌，很容易形成同质化竞争，这对其持续向上会带来一定的负面影响。其次，由于目前购置税减半政策到今年年底就会截止，因此部分消费者会选择抓住时机，提早消费。这种消费透支虽然会带来短期的销量暴涨，但对于明年年初的市场却会造成非常不利的影响，很可能会引发一段时间的销量低迷。最后，国家在制定该政策时，不仅是为了刺激市场回暖，更重要的是为了促进节能减排。然而，目前有专家已经对此提出了明确的异议，他们认为小排量的车型未必代表着节能减排效果好，单凭排量来衡量一款车是否节能是不科学的，比如很多混合动力的车型，虽然排量远远高于1.6L，但百公里油耗依然很低。 ■影响明年市场走势购置税减半政策早在2009年就曾经实施过，当时的“救市”作用十分明显，但紧随其后的却是一段长时间的市场低迷。这也让人们对于今年购置税到期前后对市场影响产生了一定的担忧。对于今年四季度与明年年初的市场波动，企业也都分别作出了自己的判断。广汽乘用车相关负责人认为，政策的到期会让消费需求在今年四季度提前释放，同时因为2017年春节在1月28日，双重因素叠加在一起，会让今年四季度的乘用车市场消费迎来高潮。但是随着高潮的退去，未来的市场竞争也会更加激烈。对此，东风标致副总经理文南也持有同样的观点。他认为四季度的销量增长会达到15%左右，但明年年初，市场需求就大幅降低。但从长期走势来看，他坚信未来中国汽车市场会紧跟中国经济的步伐，会维持5%~7%左右的增长态势。■车企已有实际行动既然大多数车企对于政策截止所带来的影响都有自己的判断，那么相应的也应该有一定的准备。从东风标致近来密集推出新产品的举措，记者就已经感受到了车企主动的调整。据悉，东风标致近期还将有5款新车陆续上市，包含全新东风标致4008，产品的密集推出是车企应对市场波动最直观的回应。而作为一家自主车企，广汽传祺最先考虑到的是应对价格战，目前自主品牌内部竞争加剧，在加上合资品牌的产品价格下探，部分车企会采取拉低产品价格来应对竞争。但传祺却认为即使政策到期，市场竞争加剧，也不能陷入盲目的价格战之中，而是应该不断提升自身的产品价值，增强市场竞争力。有专家表示，对于政策到期后市场的判断目前仅仅是一种预测，实际的销量走势要交给市场来证明。但可以预想，一旦市场在明年年初陷入低谷，将会给企业带来不小的影响。东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊告诉记者，面对政策，企业要综合考虑市场情况，先谋早动，而不是被动地应对政策，因为政策总会进行各种调整，与其被动接受，不如主动提升自身的产品力。对此，东风日产已经从技术、产品和营销三个层面做好了准备，将不断推出先进的节能环保技术，这是从根本上对国家节能减排政策的响应。